Nevada odobrila do 5.000 Teslinih robotaksija u Las Vegasu

Regulatorno telo Nevada Transportation Authority jednoglasno je 20. avgusta 2026. odobrilo tri dozvole za komercijalni rad vozila bez vozača u okrugu Klark, u kome se nalazi Las Vegas. Tesla je dobio dozvolu za raspoređivanje do 5.000 robotaksija tokom narednih dvanaest meseci, Vejmo za do 1.000 vozila, a Uber takođe za 1.000 robotaksija koje će voziti preko partnerstava sa kompanijama Moušnal i Zuks. Kompanija Zuks već ima raniju dozvolu za 100 vozila, pa ukupan broj autonomnih vozila odobrenih za rad u okrugu ide do oko 8.000, do sada najveće odobrenje za komercijalnu flotu robotaksija u jednoj američkoj državi.

Za Teslu je odluka veliki zaokret u odnosu na ono što je regulator dozvoljavao samo nedelju dana ranije, iako su ta dva rešenja doneta u razmaku od skoro mesec dana. Kompanija je zahtev za punu dozvolu podnela 5. juna 2026. Nevada Transportation Authority je 27. jula izdala privremeno rešenje kojim je Teslinu flotu ograničila na svega deset vozila, brzinu do 45 milja na čas i uzak koridor duž Las Vegas Stripa, uz izričitu zabranu preuzimanja putnika na aerodromu Hari Rid. Javnost je za to ograničenje saznala tek oko 13. avgusta, kada su prvi izveštaji o privremenom rešenju objavljeni, dakle nedelju dana pre nego što je komisija 20. avgusta odobrila punu dozvolu i praktično dodelila Tesli broj vozila koji je tražila od početka.

Novo odobrenje pokriva ceo okrug Klark, ne više samo Strip. Tesla sada ima prostor da zatraži i šire područje rada, dalje po državi, ali za to mora da podnese poseban zahtev koji komisija treba da razmotri i odobri, ne samo da je unapred obavesti. Naplaćene vožnje za javnost očekuju se u roku od trideset dana, pošto vozila prođu tehnički pregled, kompanija preda dokumentaciju o osiguranju i komisija odobri tarife, isti koraci koje je do sada morao da ispuni svaki operater robotaksija u Nevadi.

Ni sama Tesla ne najavljuje da će odobreni maksimum brzo dostići. Na sednici regulatornog tela to je jasno rekao Erik Erli, glavni inženjer Teslinog modela Sajberkeb:

Pet hiljada je za nas oduvek bio gornji prag. Ne mislim da ćemo do ovog doba sledeće godine biti u poziciji da rasporedimo 5.000 vozila.

Koliko će vozila Tesla stvarno pustiti na ulice zavisi, prema navodima kompanije, prevashodno od toga koliko brzo napreduje nova verzija softvera za samostalnu vožnju, poznata kao FSD v15, koju Teslini rukovodioci opisuju kao preduslov za širenje robotaksi usluge van gradova gde je već pokrenuta. Za poređenje, Zuks u Nevadi radi od 2025. i pre četvrtka je imao dozvolu za samo 100 vozila, dok Teslin novi plafon od 5.000 stoji nesrazmerno visoko u odnosu na broj vozila koji bilo koji operater u državi trenutno stvarno vozi.

Odluci se pred komisijom suprotstavilo udruženje prevoznika Livery Operators Association. Njegova zastupnica Kimberli Makson Rašton rekla je na sednici:

Ovi zahtevi otvaraju dva ozbiljna pitanja. Jedno se tiče prezasićenosti industrije komercijalnog prevoza.

Drugo pitanje, prema njenim rečima, tiče se zagušenja saobraćajnica u delu grada gde se većina testiranja autonomnih vozila do sada i odvijala, između aerodroma i bulevara Las Vegas.

Odobren broj vozila nije isto što i broj vozila koji će se stvarno naći na ulici, a ni sama Tesla to ne tvrdi. Dozvola takođe ne rešava pitanja koja je pred komisijom postavilo udruženje prevoznika, o zasićenosti tržišta i opterećenju saobraćaja u delovima grada gde su testiranja do sada bila najgušća. Koliko će od odobrenih 8.000 vozila u okrugu Klark zaista voziti putnike u narednih godinu dana, i po kojoj dinamici, ostaje otvoreno i zavisi od tempa kojim proizvođači stvarno šire flote, ne od gornje granice koju je regulator upisao u dozvolu.